一、預(yù)應(yīng)力技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用
 1、混凝土受彎構(gòu)件中預(yù)應(yīng)力技術(shù)的應(yīng)用
 由于碳纖維具有很高的強(qiáng)度，預(yù)應(yīng)力利用碳纖維材料的高強(qiáng)度性能，且施工起來并不復(fù)雜這一特點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用。通常采用粘貼碳纖維片才能很好的對鋼筋混凝土受彎構(gòu)件起到較強(qiáng)的加固作用，混凝土結(jié)構(gòu)初始就具有壓應(yīng)變及拉應(yīng)變，因加固前結(jié)構(gòu)已存在初始內(nèi)力，故此，一旦混凝土壓應(yīng)變達(dá)到極限應(yīng)變，混凝土構(gòu)件達(dá)到極限承載力，碳纖維片的最終應(yīng)力取決于混凝土的應(yīng)變增量。
 2、加固施工的預(yù)應(yīng)力技術(shù)應(yīng)用
 公路橋梁加固改造的主要技術(shù)途徑有：加固薄弱的零構(gòu)件、增加輔助構(gòu)件、適當(dāng)減輕恒載，并加固墩臺及基礎(chǔ)等。
 通常對橋梁進(jìn)行卸載的目的是為其減少加固施工時混凝土結(jié)構(gòu)的初始應(yīng)力。為減少構(gòu)件在初彎矩作用下的拉應(yīng)變和壓應(yīng)變，可先對構(gòu)件施加預(yù)應(yīng)力，使受壓區(qū)及受拉區(qū)產(chǎn)生拉應(yīng)力及壓應(yīng)力，同時提高構(gòu)件的極限承載力，使得鋼筋混凝土的加固作用充分發(fā)揮。
 二、預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)的施工工藝
 1、預(yù)應(yīng)力混凝土構(gòu)件的施工方法
 1.1先張法
 首先根據(jù)梁的尺寸、數(shù)量、工期等確定預(yù)制臺座的長度、數(shù)量、尺寸，臺座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。臺座由混凝土筑成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，鋼橫梁受力后，撓度不能大于2mm。
 在混凝土澆筑之前，先將由鋼絲、鋼絞線或鋼筋組成的預(yù)應(yīng)力筋按計(jì)算長度切割，在失效段套上塑料管，放在臺座上，線兩端穿過定位鋼板、卡上錨具，再用液壓千斤頂進(jìn)行張拉。
 按技術(shù)規(guī)范或設(shè)計(jì)圖紙規(guī)定的張拉強(qiáng)度進(jìn)行張拉，一般為0~初應(yīng)力~1.05σcon(持荷2min)~σcon(錨固)。同時張拉多根預(yù)應(yīng)力筋時，應(yīng)預(yù)先調(diào)整其初應(yīng)力，使相互之間的應(yīng)力一致;張拉過程中，應(yīng)使活動橫梁和固定橫梁始終保持平行。預(yù)應(yīng)力筋張拉完畢后，與設(shè)計(jì)位置的偏差不得大于5mm，同時不得大于構(gòu)件最短邊長的4%。緊固錨塞時，用力不能過猛，以防預(yù)應(yīng)力鋼筋折斷;擰緊螺母時，應(yīng)注意壓力表讀數(shù)始終保持在控制張拉力處。臺座兩端應(yīng)設(shè)置防護(hù)措施。張拉時，沿臺座長度方向每隔4~5米應(yīng)放一個防護(hù)架，工作人員不得站在臺座兩端或進(jìn)入臺座。當(dāng)預(yù)應(yīng)力筋張拉到控制應(yīng)力后，宜停2~3min再打緊夾具或擰緊螺母，此時操作人員應(yīng)站在側(cè)面。
 鋼絞線張拉后8h，開始綁扎除面板外的普通鋼筋。使用龍門吊將涂以脫模劑的鋼模板吊裝就位，分節(jié)拼裝緊固，用花蘭螺栓支撐，力求接縫緊密，防止漏漿、移位。用龍門吊吊運(yùn)混凝土，先澆筑底板并振實(shí)，振搗時注意不得觸及鋼絞線，當(dāng)?shù)装鍧仓猎O(shè)計(jì)標(biāo)高，將經(jīng)檢查合格的充氣膠囊安裝就位，用定位箍筋與外模聯(lián)系，上下左右加以固定，防止上浮;同時綁扎面板鋼筋，然后對稱、均勻地澆筑膠囊兩側(cè)混凝土，從混凝土開始澆筑到膠囊放氣時為止，其充氣壓力要始終保持穩(wěn)定，最后澆筑面板混凝土，振平后表面做拉毛處理?；炷翝仓瓿?~8h，將膠囊放氣抽走，洗凈灰漿以備再用。
 混凝土達(dá)到規(guī)定強(qiáng)度時開始放張，放張時宜對稱、同步。卡采用砂箱法或千斤頂法，分?jǐn)?shù)次完成。用砂箱法時，放砂速度要均勻一致。
 1.2后張法
 是指先澆筑混凝土構(gòu)件，然后在構(gòu)件上直接施加預(yù)應(yīng)力的方法。首先根據(jù)預(yù)制梁的尺寸、數(shù)量、工期等確定預(yù)制臺座的長度、數(shù)量、尺寸，臺座應(yīng)堅(jiān)固、平整、不沉陷，表面壓光。臺座由混凝土筑成，確保底模沉降≤2mm，臺座上鋪鋼板底?；蛴媒卿撹傔叴鞯啄?。當(dāng)預(yù)制梁跨大于20m時，要按規(guī)定設(shè)置反拱。
 預(yù)制模板由鋼板、型鋼組焊而成，應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性，尺寸規(guī)范、表面平整光潔、接縫緊密、不漏漿，試拼合格后方可投入使用。
 預(yù)應(yīng)力筋的下料長度應(yīng)通過計(jì)算確定，計(jì)算時應(yīng)考慮結(jié)構(gòu)的孔道長度或臺座長度、錨夾具厚度、千斤頂長度、焊接接頭或鐓頭預(yù)留量、冷拉伸長值、彈性回縮值、張拉伸長值和外露長度等因素。下料切斷時，宜采用切斷機(jī)或砂輪鋸，不得采用電弧切割。
 預(yù)應(yīng)力筋由多跟鋼絲或鋼絞線組成時，同束內(nèi)應(yīng)采用強(qiáng)度相等的預(yù)應(yīng)力鋼材。編束時，應(yīng)逐根理順，綁扎牢固，防止互相纏繞。
 在進(jìn)行混凝土澆筑時，宜根據(jù)結(jié)構(gòu)的不同型式選用插入式、附著式或平板式等振動器進(jìn)行振搗。對箱梁腹板與底板及頂板連接處的承托、預(yù)應(yīng)力筋錨固區(qū)以及其他鋼筋的密集部分，宜特別注意進(jìn)行強(qiáng)化振搗。
 澆筑時，應(yīng)避免振動器碰撞預(yù)應(yīng)力筋的管道、預(yù)埋件等。并應(yīng)經(jīng)常檢查模板、管道、錨固段墊板以及支座預(yù)埋件等，以保證其位置及尺寸符合設(shè)計(jì)要求。澆筑箱形梁段混凝土?xí)r，應(yīng)盡可能一次澆筑完成;梁身較高時也可分兩次或三次澆筑;梁身較低時可分為兩次澆筑。分次澆筑時，宜先底板及腹板根部，其次腹板，最后澆頂板及翼板，同時應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)的有關(guān)規(guī)定?；炷翝仓瓿刹⒊跄?，應(yīng)立即開始養(yǎng)護(hù)。
 張拉應(yīng)力控制：
 (1)預(yù)應(yīng)力筋的張拉控制應(yīng)力應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。當(dāng)施工中預(yù)應(yīng)力筋需要超張拉或計(jì)入錨圈口預(yù)應(yīng)力損失時，可比設(shè)計(jì)要求提高5%，但在任何情況下不得超過設(shè)計(jì)規(guī)定的最大張拉控制應(yīng)力。
 (2)預(yù)應(yīng)力筋采用應(yīng)力控制方法張拉時，應(yīng)以伸長值進(jìn)行校核，實(shí)際伸長值與理論伸長值的差值應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)無規(guī)定時，其差值應(yīng)控制在6%以內(nèi)，否則應(yīng)暫停張拉，待查明原因并采取措施予以調(diào)整后，方可繼續(xù)張拉。
 (3)張拉過程中，必要時應(yīng)對錨圈口及孔道摩阻損失進(jìn)行測定，張拉時予以調(diào)整。錐形錨具摩阻損失值得測定方法可參見《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》(JTG/TF50-2011)附錄的有關(guān)規(guī)定。
 (4)預(yù)應(yīng)力筋的錨固，應(yīng)在張拉控制應(yīng)力處于穩(wěn)定狀態(tài)下進(jìn)行。錨固階段張拉端預(yù)應(yīng)力筋的內(nèi)縮量，應(yīng)不大于設(shè)計(jì)規(guī)定。
 (5)預(yù)應(yīng)力筋張拉及放松時，均應(yīng)填寫施工記錄。
 三、預(yù)應(yīng)力混凝土橋梁施工時的常見問題
 1、注意鋼絞線的數(shù)量及定位
 在實(shí)際施工中，我們必須注意鋼絞線的數(shù)量一定要嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求鋪設(shè)，并保證其位置正確，平直而不纏繞。設(shè)置張拉端的時候要讓鋼絞線與錨板完全垂直，安裝好承壓板之后必須固定，以免在混凝土澆筑的時候移位。并注意核對預(yù)應(yīng)力筋與非預(yù)應(yīng)力筋的相關(guān)性，防止預(yù)應(yīng)力筋與非預(yù)應(yīng)力筋或其他布管發(fā)生沖突，如果核對發(fā)現(xiàn)有沖突，也應(yīng)以預(yù)應(yīng)力筋的鋪設(shè)為優(yōu)先對象，保證預(yù)應(yīng)力管道的正確位置。
 2、注意保證預(yù)應(yīng)力筋、波紋管的安裝質(zhì)量
 預(yù)應(yīng)力筋、波紋管的安裝，是確保預(yù)應(yīng)力體系質(zhì)量的重要基礎(chǔ)。在公路橋梁的施工中我們應(yīng)當(dāng)嚴(yán)格控制，保證灌漿后波紋管不漏、不堵、不變形。在安裝前，一定要對波紋管嚴(yán)格檢查，對于有損傷無法修復(fù)的波紋管必須棄用，對于波紋管的毛刺、折角、卷邊等現(xiàn)象及時處理，確保波紋管定位準(zhǔn)確，嚴(yán)禁出現(xiàn)上浮下沉或左右移動的情況。如果在波紋管附近電焊作業(yè)，波紋管上要覆蓋濕麻袋或薄鐵皮。在施工時，還要注意避免振動棒觸及波紋管。