液壓缸運(yùn)行時(shí)，通常負(fù)載較大的質(zhì)量作快速往復(fù)運(yùn)動(dòng)，具有很大的動(dòng)量。當(dāng)行程至終端時(shí)活塞往往會(huì)發(fā)生與缸蓋的機(jī)械碰撞，都會(huì)產(chǎn)生很大的沖擊和噪音。這些沖擊現(xiàn)象的產(chǎn)生，不僅會(huì)影響機(jī)械設(shè)備的工作性能，而且會(huì)引起液壓缸本身的損壞及系統(tǒng)中的配管、閥類、儀表等相關(guān)部位的損傷，具有很大的危害性。為了減除因活塞部件的慣性力和液壓力造成的活塞與端蓋之間的撞擊和噪聲，作為緩和這種沖擊的手段，人們常采取以下方法：液壓缸本身設(shè)置緩沖裝置；液壓系統(tǒng)中設(shè)置緩沖回路；控制元件本身結(jié)構(gòu)的完善與改進(jìn)。以上三種方法根據(jù)不同的場(chǎng)合要求，可以單獨(dú)使用，也可以聯(lián)合使用。液壓缸中所設(shè)置的緩沖裝置，其工作原理是使液壓缸的緩沖柱塞進(jìn)入工作部分（即緩沖導(dǎo)向?腔）時(shí)，低壓腔（此即緩沖腔）內(nèi)油液因節(jié)流作用產(chǎn)生壓力，這時(shí)，繼續(xù)運(yùn)動(dòng)的活塞部件的機(jī)械動(dòng)能被該緩沖腔的油液所吸收，緩沖腔內(nèi)產(chǎn)生的內(nèi)壓力和慣性力相對(duì).抗，這樣就達(dá)到了減速而緩沖的效果。根據(jù)緩沖過(guò)程中油液通道是否改變其節(jié)流截面積，緩沖裝置常分為恒節(jié)流型，變節(jié)流型和自調(diào)節(jié)流型三大類，其中恒節(jié)流型應(yīng)用為普遍。