在液壓系統(tǒng)中泵、閥大多為外購(gòu)件，唯有油缸需自行設(shè)計(jì)，而設(shè)計(jì)油缸時(shí)首先要確定推力P，P是根據(jù)工作目前摩擦力、慣性力、背壓力等多方面的阻力來(lái)確定的。?即：1.是油壓驅(qū)動(dòng)時(shí)需要克服的主要阻力，他是液壓機(jī)械工作性質(zhì)所決定的。如：油缸用來(lái)驅(qū)動(dòng)一鉆削動(dòng)力頭，那么工作負(fù)載就是鉆削力，而液壓打包機(jī)上的擠壓油缸的工作負(fù)載就是擠壓力，所以工作負(fù)載是根據(jù)機(jī)械的具體工作計(jì)算決定的.2.導(dǎo)軌摩擦力由作用在導(dǎo)軌的垂直力?和移動(dòng)部分的重量G，以及摩擦系數(shù)μ決定。?對(duì)于導(dǎo)軌：（平面導(dǎo)軌）（V形導(dǎo)軌）一般μ取0.16mm?3.密封裝置的摩擦力較難計(jì)算，一般按經(jīng)驗(yàn)取油缸推力的百分之五到百分之十，?即?4.移動(dòng)部件啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的慣性力，他是移動(dòng)部件總重量G、速度變化量△v和啟動(dòng)或制動(dòng)時(shí)的時(shí)間△t決定可取△t=0.01~0.5秒，對(duì)一般輕載低速取小值，反之取大值。?5.回油路的背壓力事先也較難計(jì)算，通常以  再疊加上述五力時(shí)，應(yīng)該注意到摩擦力與背壓力在工作中是始終作用著的，而?與?則并非一定作用于全過(guò)程。只是在啟動(dòng)時(shí)和制動(dòng)時(shí)才存在，?有時(shí)存在于全過(guò)程，有時(shí)只存在于一定階段。所以疊加推力時(shí)可能有以下幾種情況：作用于全過(guò)程時(shí)：?與?不同時(shí)存在時(shí)：  當(dāng)?>?，  當(dāng)?<?，  在一般情況下?常不考慮，只有在運(yùn)動(dòng)中運(yùn)動(dòng)部件的重量較大或加速度較大時(shí)才進(jìn)行計(jì)算（如液壓龍門(mén)刨床的工作臺(tái)推動(dòng)油缸）。?